Un motore consuma normalmente un po’ d’olio per la lubrificazione ed il raffreddamento degli organi in movimento ed è normale rabboccare il circuito lubrificante tra due sostituzioni d’olio.
Tuttavia, se dopo il periodo di rodaggio, il consumo d’olio fosse superiore a 0,5 litri ogni 1.000 km, rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio.
Periodicità: controllate periodicamente il livello dell’olio e in ogni caso prima di lunghi viaggi, altrimenti rischiate di danneggiare il motore del vostro veicolo.
Per evitare schizzi, vi consigliamo di utilizzare un imbuto al momento del rabbocco/riempimento dell’olio. |
Disattivare la funzione Stop and Start per qualsiasi intervento nel vano motore. |
Controllo del livello dell’olio Il controllo del livello dell’olio deve esser effettuato con il veicolo in piano e a motore freddo.
Per conoscere il livello dell’olio in maniera esatta e accertarsi che non sia stato oltrepassato il livello massimo (rischio di danneggiamento del motore), è tassativo utilizzare l’asta.
Consultate le pagine seguenti;
In caso di diminuzione anormale e ripetuta del livello, rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio. |
Una volta letto il livello, inserite a fondo l’asta o avvitate completamente il tappo-asta.
Superamento del livello massimo dell’olio motore
Non si deve in nessun caso superare il livello massimo di
riempimento B: rischio di danneggiamento del motore e del
catalizzatore. Se il livello massimo è oltrepassato non avviate il veicolo e rivolgetevi ad un Rappresentante del marchio. |
Chevrolet Spark. Liquidi, lubrificanti e componenti
raccomandati
Liquidi e lubrificanti
raccomandati
Utilizzare solo prodotti che sono stati
testati e approvati. Eventuali danni risultanti
dall'uso di materiali non approvati
non sono coperti dalla garanzia.
Avvertenza
I materiali di consumo sono pericolosi
e potrebbero essere tossici.
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Renault Twingo. Particolarità delle versioni a benzina
Condizioni di funzionamento del veicolo quali:
guida per lunghi tratti con la spia di riserva del carburante
accesa;
utilizzo di benzina al piombo;
utilizzo di additivi per lubrificanti o carburanti non
omologati.
O alcune anomalie di funzionamento quali:
sistema di accensione d ...