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Peugeot 108: Riscaldamento / ventilazione - Ergonomia e confort - Peugeot 108 - Manuale del proprietarioPeugeot 108: Riscaldamento / ventilazione

Peugeot 108 / Peugeot 108 - Manuale del proprietario / Ergonomia e confort / Riscaldamento / ventilazione

Il sistema di riscaldamento funziona solamente a motore avviato.

Riscaldamento / ventilazione

Regolazione della temperatura

  • Ruotare il comando dal blu (freddo) al rosso (caldo) per modulare la temperatura a piacere.

Regolazione del flusso d'aria

  • Dalla posizione 1 alla posizione 4, ruotare il comando per ottenere un flusso d'aria sufficiente al fine di garantire il confort.
Evitare di guidare a lungo con la ventilazione spenta (rischio di formazione di vapore sui vetri e di peggioramento della qualità dell'aria). 

Regolazione della distribuzione dell'aria

Diffusore centrale e aeratori laterali.

Diffusore centrale, aeratori laterali e verso i piedi dei passeggeri.

Verso i piedi dei passeggeri.

Parabrezza e piedi dei passeggeri.

Parabrezza.

La distribuzione dell'aria può essere modulata posizionando il comando su una posizione intermedia. 

    Aerazione

    Bocchette di sbrinamento o di disappannamento del parabrezza. Diffusore centrale. Aeratori laterali. Uscite d'aria verso i piedi dei passeggeri anteriori. Uscite d'aria verso i pied ...

    Aria climatizzata manuale

    Il sistema funziona solo a motore avviato. Regolazione del livello della temperatura Ruotare la manopola dal blu (freddo) al rosso (caldo) per modulare la temperatura secondo le proprie esigenze. ...

    Zie ook:

    Citroën C1. Modalità economia d'energia
    Sistema che gestisce la durata di utilizzo di alcune funzioni per preservare una carica sufficiente della batteria. Dopo l'arresto del motore, si possono ancora utilizzare delle funzioni come il sistema audio, i tergicristalli, i fari anabbaglianti, le plafoniere, ecc. per una durata massima ...

    Renault Twingo. Sistema A
    Principio di funzionamento Questo sistema rileva una perdita di pressione in uno degli pneumatici misurando la velocità delle ruote durante la guida. La spia 1 rimane accesa in modo fisso per avvertire il conducente in caso di pressione insufficiente (ruota sgonfia, ruota forata, ecc.). ...

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